易折易碎杆塔通用技术要求及检测规范

１、目的 

为明确民用机场飞行区内易折易碎杆塔的技术要求，规范有 关检测工作，根据国际民航组织第 ９１５７ 号文件《机场设计手册 第 ６ 部分－易折性》 ，参考美国联邦航空局第 １５０ ／ ５３４５－４５Ｃ 号咨询通 告《Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ》 ，制定本咨询通告。 

２、适用范围 

本咨询通告适用于民用机场飞行区障碍物限制面中的用于支 撑助航设施设备的易折易碎杆塔，包括进近灯光杆塔、仪表着陆设 备杆塔、风向标杆塔等类似结构，不适用于跑道、停止道和滑行道 边上的立式灯具。 

３、定义 

ａ． 易折易碎物体。 在规定的冲击力下会折断（破碎） 、弯曲或 屈服，从而对航空器的危害达到最小的轻质量物体。 

ｂ． 易折性。 机场各种目视和非目视助航设施（例如进近灯光 杆塔、气象设备、无线电导航设备等） 一般设在跑道、滑行道和机 坪附近，若起飞、着陆或地面运行的航空器与其意外碰撞会造成危 险。 所有此类设备及其支柱必须易折且应当安装得尽可能低，以 保证碰撞不会导致航空器失控。 易折性可通过多种设计理念来实 — １ —现，例如可采用轻质易折易碎材料、脆性或低韧性的构件和连接件 等方式，以确保易折物体受到碰撞时破碎、弯曲或屈服。 注：易折性包含易折性和易碎性。 

ｃ． 易折易碎杆塔。 易折易碎杆塔（以下简称“易折杆” ） 是指 采用轻质易碎材料或易折结构制成的单杆式、塔架式等构型的支 撑结构物。 注：易折杆通常用作进近灯光系统、仪表着陆系统航向仪天 线、下滑仪天线、风向标、大气投射仪、前向散射仪等机场设备的支 柱。 

４、参考资料 

ａ．ＧＢ ５０００９－２０１２《建筑结构荷载规范》 

ｂ．ＧＢ ５０１３５－２００６《高耸结构设计规范》 

ｃ．ＧＢ ／ Ｔ ３１９０－２００８《变形铝及铝合金化学成分》 

ｄ．ＧＢ ／ Ｔ ６８９２－２００６ 《一般工业用铝及铝合金挤压型材》 

ｅ．ＧＢ ／ Ｔ ８７３３－２００７《铸造铝合金锭》 

ｆ．ＧＢ ／ Ｔ １１２０６－２００９《橡胶老化试验 表面龟裂法》 

ｇ．ＧＢ ／ Ｔ １３９１２－２００２ 《金属覆盖层 钢铁制件热浸镀锌层 技术 要求及试验方法》 

ｈ．ＧＢ ／ Ｔ ５２６７．３－２００８ 《紧固件 热浸镀锌层》 

ｉ．ＧＢ ／ Ｔ ２０８７８－２００７ 《不锈钢和耐热钢－牌号及化学成分》 

ｊ．ＧＢ ／ Ｔ １０６１０－２００９ 《产品几何技术规范（ＧＰＳ） 表面结构 轮 廓法 评定表面结构的规则和方法》

ｋ．ＧＢ ／ Ｔ １３３８４－２００８《机电产品包装通用技术条件》 

ｌ．ＧＢ ／ Ｔ ３０９８．１－２０００ 《紧固件机械性能 螺栓、螺钉和螺柱》 

ｍ．ＧＪＢ １５０．１Ａ－２００９ 《军用装备实验室环境试验方法 第 １ 部 分：通用要求》 

ｎ．ＧＪＢ １５０．７Ａ－ ２００９ 《 军用装备实验室环境试验方法第 ７ 部 分：太阳辐射试验》 

ｏ．ＧＪＢ １５０．１１Ａ－２００９ 《军用装备实验室环境试验方法第 １１ 部 分：盐雾试验》 

ｐ．ＧＪＢ １５０．２１Ａ－２００９ 《军用装备实验室环境试验方法第 ２１ 部 分：风压试验》 

ｑ．ＭＨ ５００１－２０１３《民用机场飞行区技术标准》 

ｒ．ＩＣＡＯ Ｄｏｃ９１５７《机场设计手册 第 ６ 部分 易折性》 

ｓ．ＩＣＡＯ 附件 １４《机场－卷 Ｉ 机场设计和运行》 

ｔ．ＦＡＡ ＡＣ １５０ ／ ５３４５－４５Ｃ Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ 

ｕ．ＦＡＡ－Ｅ－２７０２ Ｌｏｗ－ｉｍｐａｃｔ Ｒｅｓｉｓｔａｎｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓ 

ｖ．ＭＩＬ－ ＳＴＤ－ ８１０Ｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｉｄｅｒａｔｉｏｎｓ ａｎｄ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ Ｔｅｓｔｓ ｗ．ＡＳＴＭ Ａ３２５Ｍ《最小抗拉强度 ８３０ＭＰａ 的热处理米制钢结构 螺栓》