航空障碍灯和红绿灯在安装方式上存在一些差异，主要表现在以下几个方面：

1. 安装位置：航空障碍灯通常安装在高大建筑物或障碍物的顶部，如高层建筑、通讯塔、桥梁和烟囱等。而红绿灯则通常设立在交叉路口或其他需要交通管制的路段，根据交通流量的需要选择合适的位置。

2. 安装高度：航空障碍灯的安装高度较高，通常在障碍物的顶部或较高位置，以保证能够被航空器看到。而红绿灯的安装高度则相对较低，一般设置在道路的上方或旁边，以便车辆和行人能够看到。

3. 接线方式：航空障碍灯的接线方式相对比较特殊，需要按照电路线路图敷设障碍灯线缆，确保不会对飞行安全造成影响。而红绿灯的接线方式则相对简单，通常是通过电缆连接到控制箱或交通信号灯控制器上。

4. 安装牢固性要求：由于航空障碍灯需要承受风、雨、雪等自然因素以及飞机尾流的强烈影响，因此需要安装在牢固的基础上，以确保其稳定性和可靠性。而红绿灯则不需要承受这些因素的影响，因此其安装牢固性要求相对较低。

总之，航空障碍灯和红绿灯在安装方式上存在差异，主要表现在安装位置、高度、接线方式和牢固性要求等方面。在实际应用中，需要根据具体情况选择合适的安装方式，以确保设备的稳定性和可靠性。